自动驾驶汽车:尚未准备就绪,但新规则开辟了道路

洛杉矶 - 虽然消费者还不能为自己买一辆自动驾驶汽车,但这项技术漫长而漫长的上市道路正在缩短

公众推出并非迫在眉睫

公司需要在为常规驾驶员释放技术之前完善技术,这意味着几年前开始的更多高速公路和道路测试

尽管如此,加利福尼亚州汽车部门周三正式提出规则,从明年开始将决定这个处于引领潮流状态的人们如何获得机器人

这是四年多以前首次讨论的法规的一大进步,这些法规于2015年12月首次起草,然后大幅重新起草以适应公司的担忧

其他几个州也在争相将这些未来的汽车交到他们的居民手中

公众应该了解访问权限

安全至关重要,既是卖点,也是潜在的责任

传统的汽车制造商和硅谷的新贵们正试图以不同的方式教汽车驾驶,但所有人都认为不喝酒,发短信,睡着或驾驶不稳定的汽车可以挽救成千上万的生命损失

然而,如果这项技术可靠地优于人类驾驶员,那么大多数公司所说的技术将会在几年后推出

与此同时,仅在加利福尼亚州就有42家拥有测试许可证的公司已经在近300个原型机上记录了数十万英里,几乎没有崩溃,这显然是技术的错误

该测试需要经过训练的安全驾驶员在车轮后面,以防车载计算机和传感器发生故障

亚利桑那州,密歇根州和德克萨斯州也举办了测与加利福尼亚州法规的早期迭代不同,目前的提案将遵循联邦政府的领导,联邦政府希望让公司自我认证该技术已做好准备

这与人类驾驶汽车的方法相同,消费者倡导者反驳说,在公开发布之前,技术的这种巨大飞跃应该需要外部审查

很像今天路上的车

虽然有些公司已经尝试过没有方向盘或踏板的汽车,但这些进步可能比第一款车型要好几年

原因既实际又有感知:在紧急情况下,汽车可能仍然需要人工备份来控制,而且大多数公众可能还没有准备好将总控制权交给机器

明年,消费者可能无法走进经销商并购买完全无人驾驶的车辆

梅赛德斯(Mercedes),宝马(BMW),福特(Ford),日产(Nissan)和沃尔沃(Volvo)等主要汽车制造商都表示,在这些车辆上市之前,它将更接近2020年,即便如此,它们也可能仅限于乘坐车队和其他共享应用程序

特斯拉公司表示,它现在生产的汽车拥有完全自动驾驶所需的硬件

该公司仍在测试该软件,未经监管部门批准,不会向所有者提供

行业领导者Waymo,作为前谷歌自动驾驶汽车计划而闻名,并没有评论其推出时间表

如果不可能的话,这项技术也可能不会像一个人拥有的汽车那样激增,而是一种车手可以通过应用程序或订阅召唤的共享车辆

汽车制造商和科技公司向立法者抱怨说,越来越多的州法律“拼凑”可能会阻碍部署

旨在清除联邦法规的立法已迅速通过国会

众议院通过了一项法案,允许汽车制造商寻求豁免安全法规,例如制造没有方向盘的汽车,并允许销售数十万辆自动驾驶汽车

参议院委员会上周通过一次声音投票批准了一项类似措施

- AP

上一篇 :ICD热心推进'西爪哇投资者论坛'
下一篇 阿联酋航空NBD - 沙特阿拉伯标志着世界阿尔茨海默氏症日